Como eficaz ariete, el Puerto de Lázaro Cárdenas sigue abriendo oportunidades

 

INDICADOR Del PUERTO

Por René Chávez

** Como eficaz ariete, el Puerto de Lázaro Cárdenas sigue abriendo oportunidades.

Lázaro Cárdenas, Mich., diciembre 12, 2021.-  El tema podría parecer reiterativo pero no lo es.  Las continuas referencias al mismo no hacen sino dar cuenta de cómo es que a cada paso el Puerto de Lázaro Cárdenas se potencia.  Cómo es que contra viento y marea muestra una y otra vez su capacidad para crecer y abrir oportunidades de negocio.  Si los gobiernos federal, de Michoacán y de Guerrero no capitalizan estas condiciones estarían limitando el desarrollo de la región del bajo Balsas y su contribución al crecimiento económico del país.  

En medio de un panorama de comercio marítimo muy complicado, el Puerto de Lázaro Cárdenas se mantiene en el tercer lugar de los puertos comerciales de México, pero con un ritmo de crecimiento muy superior al de los puertos que ocupan el primer y segundo puesto.

Lo explicamos: la última estadística publicada por la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante muestra el comportamiento de los puertos comerciales del sistema portuario nacional durante los primeros 10 meses del año, esto es de enero a octubre, donde el Puerto de Manzanillo registra un movimiento de cara de 27 millones 249 mil 280 toneladas, el de Veracruz 24 millones 845 mil 667 toneladas y el de Lázaro Cárdenas 21 millones 304 mil 436 toneladas.  El crecimiento de estos puertos comparado con el mismo lapso de un año antes es de 15.2, 26.9 y 34.9 por ciento, respectivamente. 

 Además y como lo comentamos recientemente, el Puerto de Lázaro Cárdenas dio también un sorprendente salto del 51.2 por ciento en el movimiento de carga contenerizada en el período de referencia, al operar un millón 321 mil 476 unidades de 20 pies, que se comparan favorablemente con los 874 mil contenedores movidos en 2020 en igual período.

Con excepción del Puerto de Manzanillo, que movió 2 millones 796 mil 275 TEUs (contenedores de 20 pies) de enero a octubre de 2021, Lázaro Cárdenas fue el de mayor crecimiento en este rubro, ya que Manzanillo solo creció 16.8 por ciento en  este comparativo de diez meses.

Y como igualmente se dijo aquí, en los primeros diez meses de 2021 los puertos del Pacífico mexicano superaron ampliamente a los del Golfo de México en el movimiento de contenedores, ya que los primeros operaron 4 millones 525 mil 707 TEUs y los segundos un millón 938 mil 999, aún con la participación del Puerto de Veracruz, el mas fuerte de los puertos comerciales del Golfo.  Es decir que del total de los seis millones 464 mil 706 contenedores operados por México de enero a octubre último, el mayor porcentaje se operó en los puertos del Pacífico mexicano.  Como dato adicional diremos que el crecimiento de México en el movimiento de contenedores en el lapso estadístico señalado fue de 21.8 por ciento; un aumento nada despreciable en los momentos actuales. 

Conocedor de lo que este flujo marítimo comercial significa para el Puerto de Lázaro Cárdenas, el Gobierno de Guerrero no ha dejado de insistir en su añejo proyecto de abrir un espacio para las inversiones aledaño al puerto michoacano, pero en el municipio de La Unión, Guerrero.  Mantiene el Gobierno de Guerrero la visión de crear una zona libre económica en este punto geográfico.

Así lo confirma la reciente firma de un convenio de colaboración entre el gobierno guerrerense que preside Evelyn Salgado Pineda, la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) y el Consejo de Cámaras Industriales y Empresariales de Guerrero (Concaingro), donde se contempla detonar un parque logístico que concentre buena parte de la producción agroindustrial guerrerense para su comercialización nacional y exportación, así como un puerto seco que amplíe la capacidad instalada del Puerto Lázaro Cárdenas.

En este llamado Pacto Guerrero se incluiría la creación de una zona libre económica para la zona de los municipios de La Unión, en Guerrero,  y de Lázaro Cárdenas, en Michoacán.  Se aprovecharían para estos proyectos 127 hectáreas que se había considerado para la Zona Económica Especial de estos dos estados, donde existieran estímulos fiscales federales para atraer las  inversiones.

Y es que la zona del delta del Balsas, donde limitan los estados de Michoacán y Guerrero y donde se asienta el gran clúster portuario e industrial de Lázaro Cárdenas, no ha dejado de ser un lugar propicio para para las grandes  inversiones ni un lugar donde sus propios pobladores generan ideas que los gobiernos y los empresarios deberían al menos considerar, como es el caso de una propuesta para crear un tren ligero de Ixtapa-Zihutanejo a Lázaro Cárdenas.  Si hay curiosidad por esta interesante propuesta, aquí les dejo el link para consultarla: 

https://www.facebook.com/100064829347554/videos/471621607664709/

Quizá por todas estas razones y otras más, fue que la Secretaría de Marina desarrolló recientemente el Seminario “Poder Marítimo”, en el Aula Magna del Centro de Estudios Superiores Navales (CESNAV), en la Ciudad de México, con el objetivo de describir y explicar los elementos que constituyen el poder marítimo en México, a fin de atender los retos y desafíos planteados a nivel nacional e internacional.

En este seminario, dirigido principalmente a una audiencia del Senado de la República, estuvo presente el almirante José Luis Arellano Ruiz, subsecretario de Marina, quien estuvo acompañado por el senador Ricardo Monreal Ávila, presidente de la Junta de Coordinación Política, y el senador Eruviel Ávila Villegas, presidente de la Comisión de Marina, así como de autoridades navales y civiles. 

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